拥抱,这一份地道的美式热情——福特锐际

  • 2020-06-01 02:40
  • 来源:
  • 作者:木木
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本期精彩预告:





有人说,SUV的诞生是为了满足人们对远方的渴望,它出色的可靠性,优异的载物与载人能力,无所能与无所至的穿越能力,是人们对SUV的第一印象,但又是所有人都对“远方”有兴趣(主要是没有精力与财力),相比较传统厢车,高坐姿,宽视野以及空间难道又是当代人的最需求?





SUV开始由的演变,穿越能力的弱化被各种精致感与易操驾性所取代,随之而来的是热度的一次又一次攀升,甚至是成为了家庭购车的首选,而SUV操控性佳的诟病也开始被各品牌所正名。豪华品牌甚至为自家的SUV推出各个高性能的型号,但消费者要为这些具有操控、动力、空间、穿越性甚至跑格造型设计的“怪兽们”付出高昂的代价,而在十几二十万的家用SUV市场,标榜“运动”的有,是通过造型?还是通过轮毂?亦或是通过内饰?啼笑皆非的做法是屡见鲜,放眼当下就没有一台是“花拳绣腿”的么?或许福特锐际是一个“特例”。





去年的此时,我找到岚岚,体验全新的福克斯,它灵活的底盘与跟手的转向就曾让我喜欢已,电音红车漆以及ST line外观是将这种运动内核所给展露无疑。我夸赞她的眼光之犀利的背后是对启用全新平台之后颇有破局之势的福特产生了浓厚的兴趣,时隔一年,再次体验福特,全新车型锐际似乎是将这种运动内核进一步灌输到了消费者的心中。





岚岚初次见到锐际的时候平静,因为粗看之下就像是将福克斯拉高了般,实则然,当然,也有网友说锐际的车头设计像极了某超豪华品牌,可能从侧面也说明了锐际在设计的成功?巨的进气格栅营造出较强的气势,镀铬以及纯黑相间的点缀给人以时尚而富有质感的视觉效果。





最美的无疑是锐际的侧面,B柱之后微微向下,C柱之后是直流而下的镀铬线条将整个车的轮廓给勾勒清晰,没有被用“滥”的悬浮式车顶,尾部的设计也只是将车型的名称“Escape”平铺在Logo下方,18英寸的轮毂也只是中规中矩的表现,唯有双边单出隐隐透露出了一丝凶气。





都说美系车粗旷,你觉的那是粗旷么?恰恰是德系以及日系车所没有的那种豪放,羁,它并没有被枷锁及包袱所束缚,没有余的线条,一切都显的恰到好处与游刃有余,巨的进气格栅以及尾部的双出排气,有力的腰线都让整辆车非常的精神,同时又是活泼与有爱的,浑身所散发出一种“蓄势待发”的运动感,洋溢着难以拒绝的热情,像是在呼唤着你,“来吧,驯服我,驾驶我,享受我”






说起美系车,说起福特,真皮沙发总是免被人提起,那厚实的皮质用料,柔软而又结实的手感总是能让人发出满足的一笑,被真皮包围是种什么样的感觉?岚岚说,是一种笃定与自信,这是安全感所赋予的。



还没来得及和岚岚去研究中控台12.3英寸的触控屏,SYNC+车载娱乐系统所带来的智能化感受,我已经迫及待的扬尘而去。

有关福特,我觉得它对于运动的理解丝毫亚于那些以操控见长的德系车,甚至有过之而无及。




它率先应用流水线生产,让汽车走进平常百姓家是家可能再熟悉过的例子。规模量产V8发动机,让平民享受到V8的快乐,这里再去提每年都能卖出100万台的F-150,毕竟连Mustang都已经卖了1000万台,50间断的推陈出新,这是福特美国本土对于运动的挚爱。在另一边的欧洲,福特则是推出了一系列而灵巧的车,从Capri,Cortina,Escort到Fiesta 以及 Focus,在亲民的售价背后是蕴藏着对运动真挚的热爱,《Ford v. Ferrari》所还原的福特在勒芒的故事是成为了每一个男孩心中的梦想,出生平淡被认可到站世界之巅,又是像极了好莱坞电影。





当初福克斯入华,用户第一次意识到原来家用车也可以拥有操控,驾驶乐趣似乎离我们并远,随之而来的福克斯ST、嘉年华ST、福克斯RS,无一例外的手动挡虽然被某些群体嗤之以鼻,但对于热爱驾驶的性能车迷而言,它却像是块瑰宝,庆幸的是,去年体验岚岚的全新福克斯时,我就知道福特依然是那个福特,锐际也同样。





182KW的最功率,393NM的最扭矩,248匹最马力,2.0T缸涡轮增压发动机,8挡手自一体变速箱,这是一台可以几乎是傲视同级的动力总成,但如果只是依靠数据才能给人留下运动的印象,那这世界也太单一了。这就像是用惯了马力V8发动机的福特,你在它面前叫嚣你的车马力云云,最后福特和你说,我什么时候说要用马力来证明我的驾驶乐趣与运动感了一样,只有开起来你才知道它的好。





在普通模式下,248匹马力远没有像部分人所想的那样要去心对待,动力是绵密和线性,转向略微有点重手,但却也是非常标准的福特风格,整体感觉非常错,和驾驶员的沟通良好,底盘的回馈也非常到位。据福特官方声称锐际采用高强度笼型车身,发生碰撞时可幅提高安全系数,但其实对驾驶也有一定的帮助,这么的一台SUV在转向的时候感觉车尾没有任何的拖沓,非常的灵活以及玩味十足,当然,这也得益于后轮独立悬挂出色的调教所带来的。





在正常行驶中,锐际对于细的震动过滤的错,隔音作为福特的强项也依然是得到了保留。

8挡自动变速箱在普通模式下显的有点慵懒,这也是为了照顾到日常驾驶时的平顺性以及经济性,但在运动模式下,它那到红线换挡的执拗确是让人非常的愉悦了,激烈驾驶下底盘的优点才开始显现,稳定,扎实,减震器的压缩阻尼以及回弹阻尼都是恰到好处,就算是有侧倾,但那也是非常线性以及可控的,并非像是一般的SUV,猛然一个转向,车身的一边全部“陷”了下去,在使用225/60 R18的Scorpion轮胎下能有如此表现已经实属易。配合线性的转向手感,真的是容易让人瘾的驾驶快感。




此时的岚岚虽然已经识相的跑到一边,但她从我下车后的表情还是能猜到一二。原本以为岚岚也会尝试去激烈驾驶感受一番,没想到车之后的好奇心还都是在这台SYNC+的媒体系统,我说你的福克斯也有么?有必要这么好奇么?直到她在副驾看着电视剧的时候,我才意识到原来这套SYNC系统相较前任们增加了互联功能,它似乎也表现出了福特对于智能化的一种热爱。





汽车智能化从某种程度是在进行”去手机化”,这概也是为什么锐际会搭载车载无线充电功能。位于空调下方的储物格内,没有了数据线的缠绕,这是“强迫症”的福音,可能有人会说,无线充电需要手机一直放在方,非常便,但锐际要做的就是告诉你,进了车内,你必去频繁的拿取手机,要听电台还是听自己想要听的音乐,SYNC+都可以为你提供,百度图车机版与PC和手机互通,登陆自己的账号就能看到你所收藏的点,在操作也完全相同,非常方便。




而对于驾车出游最让人头疼的美食、住宿和停车等问题也能通过它来完成,那可能就会有朋友问,那么的功能都要靠手来操作会会影响驾驶,锐际早就考虑到了这一点,家可以通过语音来控制,经过亲身试验,语音的识别率非常高,基本对话说一遍就行,像有些品牌的语音识别需要反复的重申。而手机App“福特派”的出现是让车主就算身处千里之外也能观察爱车的状态,真正做到了与车互联。

对于智能化的热爱,锐际仅体现在媒体,就连常规的空调区域也采用了非常简约的触控式,给人带来清爽的视觉感受的同时也为下方的储物格提供了的空间。全液晶仪表盘仅让驾驶者看起来直观,也可根据自身的驾驶情境来选择所要显示的信息,胎压、行驶数据、驾驶辅助系统都能囊获其中。


最为酷炫的还是5种驾驶模式的切换,动态的UI界面仅给人错的好感,是让人对于同驾驶模式下的体验充满了好奇,除了常规的经济、运动、普通模式外,配备智能驱系统的锐际还提供了防滑、雪/沙模式,作为一台SUV,它也同样拥有能带着我们前往远方的资本。



部分用户所关心的空间,通过岚岚的口吻来说那就是论“座椅可调的重要性”,一开始我还以为前排座椅可调是正常操作吗?我还没见过前排座椅能调的车型,后来才知道她说的是后排,并且锐际的后排座椅是支持前后可调的同时还可以调节靠背的角度,这无疑是能照顾到后排乘客在长途旅行中的乘坐感受。





在后备箱的储物能力,因为后排座椅的可调以及“4-6翻折”增加了机动性,一般满载五人的行李也能轻松放下,但我想说的是电尾门,除了配备同级别罕见的感应功能,通过长按还可以激活记忆功能,能照顾到同身材的用户,在人性化方面,锐际也表现出了难能可贵的热情。




在当下同质化越发严重的趋势下,锐际的出现似乎有点“剑走偏锋”,这是“意料之外,但却又是情理之中”,它对于运动的追求或者说是这种热爱丝毫亚于那些本就是打着“性能”旗号的ST、RS等,而这种妥协又赋予在了这么一台能带我们去向远方,能照顾家庭使用以及带来舒适体验的SUV,智能化的加持是给它增添了极强的竞争力,同时,也给了用户便捷以及舒适的体验。锐际所展现的是福特对于用车全方位的热情,如果你厌倦了一板一眼的厢车,缺运动感的SUV或者是捉襟见肘的两厢车,那福特锐际可能就是你所期待的能给生活增添快乐与乐趣的车型,何况,它还具备了诱惑力十足的性价比,这种道的美式热情又真是让人难以抗拒。
 

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