陈年佳酿 通用“小缸体”V8发动机(上)

  • 2020-02-11 02:38
  • 来源:
  • 作者:木木
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  [汽车之家 经典发动机巡礼]  说句实在话,最近大家在家里是不是太无聊了?既然这样,不如看看汽车故事解解闷,这不福利就来了!作为经典车爱好者+技术内容编辑,每次在面对经典发动机选题的时候,总会难以掩饰住自己内心的激动。纵观汽车百余年发展历程,陪伴我们的一直都是这些烧油的好伙伴,虽说我们真正见证过的传奇发动机并不多,未来它们也将逐一与我们告别,但我相信这些故事会成为一段段永恒佳话。说了这么多,我们我们今天到底要聊什么呢?通用Small Block V8系列发动机,一台历史悠久且便宜大碗的美系经典V8发动机系列。

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○ 序章:这次为何又选了台美系V8?

  至于说这次为何要挑这款发动机,一方面是因为去年我写了一篇关于克莱斯勒HEMI V8发动机的文章(点我进入HEMI V8经典发动机巡礼),当时在朋友圈和一些车迷朋友圈子中引起了很高呼声,不少朋友(尤其有一位庞蒂克G8车主,每次找我聊天都先问一句下期什么时候上线)希望我把美系三大V8发动机都聊一遍,看看这些“油老虎”究竟是靠什么抓住了车迷的心。

  另一方面,鉴于未来各国政府对于排放要求越来越严苛,新能源动力逐步代替传统大排量纯燃油发动机,我们每个人都在经历这一汽车历史的转折点,但也有不少车迷朋友觉得现在的汽车越来越无聊,没有灵魂,工具属性越来越明显,希望能有一片净土让大家怀怀旧。

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  综合这些原因,拿这款历史悠久且经久不衰的大排量V8发动机简直再适合不过了。当然,既然是为大家解闷,聊情怀发动机的文章,这里也希望个别网友能够放下个人情感,不要认为它“过时”就觉得我在无脑吹嘘这些东西。还是那句话,我也支持环保与新能源,看到中国品牌今天能有这如此进步我十分欣慰。

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  这些经典发动机是汽车发展历史当中浓墨重彩的一笔,因为它们的存在,我们能更好地去了解那些曾经的历史故事,也因为它们的存在,才有了我们今天众多新技术的遍地开花。所以这篇文章大家就当个故事听,开心的同时还能涨涨知识就完事儿了。

○ 追根溯源,它的前身已年过一百

  作为通用集团最著名的V8发动机系列(没有之一),这一产品不但效力于通用旗下诸多品牌车型(主要搭载于雪佛兰品牌),在改装(移植发动机)领域更是大名鼎鼎,“万物皆可LS”这句话不是空口无凭,小体积+低成本+可靠耐用令其在全世界改装领域大行其道,完全没有人会拒绝它的魅力。

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  说实话,在我大学的时候,我就曾接触过这一系列发动机,当时并不觉得它有多么先进,直到我见到它的本体才发现原来它的尺寸如此小巧,这对于“寸土寸金”的发动机舱来说难能可贵。当然这些都是过去的事了,关于通用Small Block V8,它的前身远比咱们所能接触的要早很多,甚至于说,咱们的故事要从一百多年前说起。

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  这台发动机被看做是Small Block V8系列的正统前身,要知道世界上第一台车用V8发动机也不过才比它早了十来年,并且这台发动机在一百多年前就已经还具备顶置气门结构(OHV,Overhead Valve)和水冷散热系统,当之无愧的全世界最早最先进V8发动机代表。如此看来这一系列开局似乎都很顺风顺水,然而......

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  当时的杜兰特作为通用汽车创始人之一,却因一些内部原因被驱逐出通用汽车集团,随后在1911年11月,杜兰特与雪佛兰(Louis Chevrolet)共同创办了雪佛兰汽车品牌,而后在获得很高反响之后,决定利用雪佛兰汽车对通用汽车集团进行一次收购,拿回了属于杜兰特自己的通用汽车控股权。

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  我很喜欢的一位B站UP主巫师财经常说的一句话:商界没有对错,只有利益关系。2019年找前任复合的生肖杜兰特依靠雪佛兰拿回本该属于自己的资本,但雪佛兰似乎成为了这次收购的“牺牲品”。那么话说回来了,这次并购和雪佛兰V8发动机又有什么关系?你看这个时间,你品,你细品。

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  前有反收购后有新战略,再看看隔壁福特T型车卖的风生水起,亲民的品牌定位让雪佛兰暂别V8发动机似乎也是必然。然而这些就能把雪佛兰V8产品完全扼杀在摇篮里了吗?绝不可能,要不然也就不会有今天我们要讲的发动机了。

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